
Когда говорят про основную страну-покупатель в нашей нише, многие сразу думают о Германии или США. Но за последние пять лет я видел, как фокус сместился на развивающиеся рынки — особенно заметно в сегменте нестандартных профилей для строительства и промышленности.
В 2019 году мы на заводе в Дэяне запустили линию специально под заказы на вытянутые алюминиевые профили длиной до 8,5 метров. Сначала думали, что это будут единичные проекты, но оказалось — спрос стабильный, особенно от архитекторов, которые проектируют фасады с минимальными стыками.
Помню, первый крупный заказ пришел из Казахстана на профили для торгового центра в Нур-Султане. Тогда мы еще не понимали, как транспортировать такие длины без деформации — пришлось разрабатывать крепления с поперечными распорками. Ошибок было много: в одном из первых контейнеров погнули почти 30% партии из-за неправильной укладки.
Сейчас для таких заказов мы используем статические расчеты по САПР, но тогда учились на своих косяках. Кстати, именно после этого случая начали сотрудничать с логистическими компаниями, специализирующимися на негабаритных грузах.
Если брать статистику по нашему основная страна-покупатель, то в последние два года Турция обогнала традиционных партнеров. Но тут есть нюанс — турецкие компании часто работают как субподрядчики для европейских проектов, особенно в солнечной энергетике.
Например, в прошлом квартале мы поставили 40 тонн алюминиевых профилей для каркасов солнечных электростанций — формально заказчик из Стамбула, но конечный получатель был в Болгарии. Это важно понимать при анализе рынка: реальный спрос может маскироваться под реэкспорт.
С Вьетнамом интересная история вышла — они сначала заказывали простые профили для окон, а теперь перешли на сложные системы с терморазрывом. Видимо, местные стандарты строительства ужесточились.
Когда к нам обратились из ООО Сычуань Синьвань Алюминий с запросом на профили для фасада высотки в Москве, пришлось пересматривать параметры прессования. Российские нормы по нагрузкам отличаются от китайских, плюс ветровые регионы у них другие.
Делали испытания в лаборатории при заводе — добавляли ребра жесткости в конструкцию, меняли сплавы. Инженеры спорили неделю, стоит ли использовать 6063-T6 или переходить на 6061. В итоге остановились на комбинированном решении с локальным усилением.
Самое сложное было выдержать геометрию по всей длине — при семи метрах даже отклонение в 0,5 мм на метр дает заметный изгиб. Пришлось настраивать систему охлаждения после пресса, чуть ли не вручную регулировать вентиляторы.
Мало кто задумывается, но транспортировка вытянутых алюминиевых профилей — это продолжение производства. Мы в ООО Сычуань Синьвань Алюминий разработали специальные контейнеры с фиксаторами, которые компенсируют вибрацию в пути.
Для поставок в страны СНГ иногда выгоднее отправлять автотранспортом, хотя это дороже — меньше перегрузок, ниже риск повреждений. Особенно для анодированных профилей, где любая царапина критична.
Один раз потеряли целую фуру из-за неправильного крепления — водитель не проверил напряжение ремней при ночном похолодании. Теперь в контракты включаем пункт о ежедневной проверке креплений в пути.
Раньше главным был ценник, сейчас смотрят на соответствие стандартам — причем не только международным, но и локальным. Например, в ОАЭ требуют сертификаты по Qualicoat, хотя раньше довольствовались общими спецификациями.
Интересно наблюдать, как меняется основная страна-покупатель в зависимости от типа обработки. Для матовых покрытий лидирует Польша, для цветного анодирования — ОАЭ, а для архитектурных решений все чаще обращаются из Турции.
Сейчас вижу тенденцию к комплексным решениям — покупатели хотят не просто профили, а готовые узлы с крепежом и инструкцией по монтажу. Возможно, стоит развивать это направление на https://www.xwly.ru как дополнительную услугу.
Если пять лет назад 70% экспорта уходило в Европу, то сейчас Азия догоняет — особенно в сегменте промышленных профилей для машиностроения. Видимо, сказывается перенос производств из Европы в регион ЮВА.
Наше расположение в промышленном парке Дэяна рядом с магистралью Чэнмянь дает преимущество для отгрузки в обоих направлениях — и на запад, и на юг. Но конкуренция растет, особенно со стороны вьетнамских производителей.
Думаю, в ближайшие два года стоит ожидать роста спроса на специализированные профили для ВИЭ — солнечные фермы становятся массовыми даже в странах с невысоким уровнем индустриализации. И здесь основная страна-покупатель может снова поменяться.